안녕하세요. Ø175 축을 강력하게 고정하기 위한 **분할형 클램프(Split Clamp)**를 설계하고 있습니다.
축 직경과 클램프 내경을 동일하게(R87.5) 맞추되, 확실한 압착력을 위해 플랜지 면을 각각 2mm씩 오프셋(Offset) 시켰습니다. (조립 시 총 4mm Gap 발생)
체결 방식: 클램프 2개를 볼트로 체결하여 축을 꽉 무는 구조입니다.
질문: 업체 가공 의뢰 전, 첨부한 도면의 치수 기입이나 구조상 보완할 점이 있을지 실무자분들의 조언을 구합니다.
pdf로 도면화 해봤는데 제작이나 해석하기에 무리가 있을까요? (공차는 제외하고 치수쪽을 봐주시면 감사하겠습니다.)
전체적인 내용을 잘 모르니 뭐라 첨언하기가 어렵겠네요.
클램프까지는 이해했는데 볼팅을 저렇게 당길수 밖에 없는 이유를 모르니 애매 합니다.
보통 목을 보호하기 위함이면 아예 좌측까지 가공품을 연장해서 볼팅해버리지
클램프를 볼트로 당기지는 않거든요.
강력하게 구속하신다는점에서 봤을때는 조금 아쉬운점이 있어보입니다.
(물론 그게 안되니 차선책으로 생각하신거 같기는한데 단편적으로 이렇게만봐서는 잘된 설계다 아니다 말하기가 어려워 보여요)
강력 구속을 전제로 보면 볼트 길이가 몇인지는 모르겠으나 2개로는 틀어질 수
있어보이고 최소 네개 이상은 되어야 하고 머리부분이 묻혀 있어야
의미가 있을거 같아보입니다.
아, 목적을 정확히 말씀드릴게요. (글 작성자입니다)
클램프로 축을 강하게 압착해서 미끄러지지 않게 고정해서, 원통형 물체를 축방향으로 밀고 당기기 위함입니다. 사진의 긴 볼트가 그 역할을 합니다. 긴 볼트 2개를 함께 미세하게 돌려서 물체를 밀고 당깁니다.
(*즉, 클램프 고정, 원통형 물체만 축방향 미세한 움직임)
제가 말씀드린 체결용 볼트는 사진상 16개 구멍에 체결됩니다.
그리고 혹시 가능하시다면 아래 “메인지그ingg” pdf파일이 이해 및 가공에 무리가 없는지도 여쭙고 싶습니다. 사진에 체크한 가운데가 메인지그입니다.
(공차 및 재질은 아직 미정이라, 치수와 형상만 봐주시면 감사하겠습니다.)
굳이 480*113 재료에 외곽을 파야하는지 ?
가공비만 올라가는데
외곽을 사각으로 두면 볼트홀도 더많이 가공할텐데
원 의도가 있겠지요
회전을 한다해도 애매하네요
아 오히려 외곽을 안파고 두는게 훨씬 저렴한가요? 가볍게 만들려고 저런 형상이 나왔습니다. 외곽을 사각으로두면 볼트를 더 체결은 어떻게 되는거죠? 잘 이해가 안갑니다ㅠ
윗분 말씀은 어차피 롤벤딩해서 제작할것이 아니라 절삭 가공을 할테니
외형을 사각 그대로 두시라는 얘기입니다. 외경 깎아내는 비용만큼 단가가 낮아지니까요.
무게를 줄이려면 이렇게 각지게 하면 가공비가 조금은 줄겠죠.
소량이면 범용에서도 빠르게 끝낼 수 있는것을 원래 형상대로면 MCT 태워야하니까요.
장볼트 두개를 ADJUST 볼트로 사용한다는 의미이실테고
볼트 끝에 붙어있는 구조물을 축방향으로 밀고 당기시는 상황이네요.
샤프트자체와 좌측 구조물을 손댈 방법이 없으셔서 이런 방법을 생각하시는 것일테구요.
저 볼트로 회전 방지를 하는것은 아니라고 보겠습니다. (회전 방지까지 같이되어야 하면 장볼트 갯수가 더 늘어나거나 구조를 바꾸어야 합니다.)
그리고 미끄러짐 방지 목적으로 앞뒤로 클램프 하나씩 더 하신것같은데
차라리 위 그림처럼 원피스로 가시고 볼팅을 더 많이 하시는게 유리할 것 같습니다.
네 정확하십니다! 장볼트는 회전방지는 아니고 조절용 맞습니다ㅎㅎ 고견 감사드립니다!
저는 사실 단가보다는 가볍고 작업이 용이한 게 우선이긴해서요 ㅎㅎ 그리고 저 지그로 하는게 반복 측정작업이어서, 최대한 가볍게 만들어보려고 합니다. 탄소강만 쓰더라도 무게가 꽤 나갈거같아서요. 클램프 3개를 하나로 합치면 한 10kg는 나갈거같네요 쌍으로하면 20kg..
그런상황이시면 가벼워야죠.
알루미늄을 사용하셔도되고요.
어차피 너트부분에는 와셔대고 작업하실테니까요.
그리고 지그면 다량을 만드는게 아니니 비싸게 만들어도 되긴하겠군요.
실제구조를 알면 모를까 지금상태에선 여기까지 이상은 안하는게 맞을거 같네요 ㅎㅎ
오히려 잘못된 방향으로 보내버릴수도 있을거같아서.
실제구조 아시고 결정하신거니 그게 맞는거겠죠.
감사합니다!! 🙂