이하 제 개인적인 의견입니다.

말씀하신 부분에 대해서 정석은 없습니다. 학원 다니면서 배우는 입장에서는 같은 결과라도 여러가지 방법으로 시도하여 도출 해 보는게 좋을 것이라 생각합니다. 실무에서는 자신이 편한 방법 혹은 선임이 요구하는 방법 등 사람마다 상황에 맞는 여러가지 방법대로 하고 있습니다. 사람 마다 선호하는 방식이 다 다릅니다.

하지만, 누군가가 모델링 해 놓은 데이터를 이용해야 하는 입장에서 이야기 하자면, 다른 사람이 쉽게 알아볼 수 있고 수정이 용이한 개념으로 피쳐 트리를 구성했으면 하는 바람은 있습니다. 모델링 한 번 하고 나만 본다면야 어떤 식으로 하든 상관 없겠지만 적어도 회사 다니면서 여러 사사람들과 같이 일하는 입장이라면 스케치도 그렇고 피쳐 생성 순서도 그렇고 최소한 다른 사람이 이용하기 쉽게  피쳐 구성을 하는게 맞다고 생각합니다.

예로 드신 축 부품으로 이야기 하자면.., 말씀하신, 학원에서 가르쳐 준 방법, 유튜브에서 가르쳐 주는 방법, 다 맞고 다 되는 방법입니다만 저 같은 경우에는 실제 선반가공 인원이 수행하는 작업 단위와 작업 과정을 따라서 모델링 하는 것을 선호합니다. 봉 형태의 원자재부터 시작해서 각 단 구간을 깎아내는 것을 하나의 작업 단위로 간주하고 이를 회전 컷 형태로 외형을 차례대로 구현한 다음 후가공 해야 하는 디컷, 키홈, 측면 홀, 탭 등등 실제 가공 인원이 수행 할 만한 순서를 따라가는게 차후 수정이 필요할 때 쉽게 알아볼 수 있더군요. 물론, 스케치 역시 피쳐의 표면에 직접 그리는 것 보다 기준 평면을 잡고 그 위에다 하는 것을 선호합니다. 그래야지 특정 피쳐를 지우거나 억제하거나 할 때 여기에 의존하는 구속 조건을 잃어버릴 위험이 없어지니까요.

근데 간혹 다른 사람이 모델링 해 놓은 축 부품을 보면, 2d 스케치에다가 단가공,  라운드, 모따기, 중공, 스냅링 홈 등등.., 모든 설계 요소를 하나의 스케치에 최대한 때려 넣고 회전시켜서 외형을 주는 경우도 있는데, 이렇게 하면 하나의 요소를 지워야 할 때 아예 스케치를 수정해야 하고, 억제시키는 것은 불가능 하게 되겠지요. 이렇게 하는게 틀린건 아니지만, 이렇게 하는 사람하고는 같이 일 하고 싶지 않네요…